AM registracijų įžvalga: nebrangūs automobilių prekės ženklai, užtikrinantys puikius pardavimus


Savo naujausioje nuodugnioje JK automobilių registracijos apžvalgoje, skirtoje žurnalui AM, Davidas Francisas mano, kad pasaulinės tiekimo problemos ir pragyvenimo krizė gali būti palanki įperkamų automobilių markėms.

Rugsėjo mėnesio rinka pakilo 4,6% iki 225 269 vnt. Kalbant apie tai perspektyvoje, iki 2017 m. buvo spėliojama, kiek rinka pasieks 450 000.

Per pastaruosius dvejus metus net nepavyko pasiekti 250 tūkst. Viena augimo sritis, žinoma, yra baterijų elektrinės transporto priemonės (BEV), o automobilių gamintojų ir prekybininkų draugija (SMMT) praėjusį mėnesį šventė milijono pavyzdžio registraciją.

Tačiau reikšmingesnė statistika gali būti ta, kad rugsėjį BEV (16,5 %) beveik atitiko pilnus hibridus ir įkraunamus hibridus kartu (18,4 %).

Prieš penkerius metus BEV sudarė tik devintadalį visų elektromobilių (EV) pardavimų, o dabar jie yra dominuojantis EV tipas.

Įkraunami hibridai nyksta, nes dabar kainuoja panašiai kaip BEV. Be to, mažėja su BEV susijęs įkrovimo nerimas. PHEV visada buvo vertinama kaip tilto technologija į BEV, tačiau tiltas pasirodė trumpesnis nei tikėtasi.

FORDAS STIPRINA KAIP VW KLUBIA

Gamintojo lygmeniu „Ford“ iš tikrųjų ieško pokyčių. Labai gera rugsėjo dalis (9,2 proc.) lėmė nedidelį metų padidėjimą (7,8 proc. nuo metų iki šios dienos – 2022 m. YTD, palyginti su 7,5 proc. 2021 m. YTD).

Tiek Puma (5,9%), tiek Kuga (augimas 20,2%) MG ir Dacia augimas rugsėjį atspindi gaminių kokybę, gerai sekasi ne tik taupumui, nors mažai tikėtinas pakilimas buvo dėl pasenusio Ecosport (76,2%).

Tačiau „Fiesta“ ir „Focus“ ir toliau susiduria su sunkumais ir atpigo atitinkamai maždaug 20% ​​ir 40%.

Antroje vietoje VW nusileido 24,0 proc.

Vienintelis įprastas modelis, padidinęs pardavimą, buvo Arteon, tačiau geriausiu atveju tai yra pakraščio žaidėjas. Net ID3, tariamai svarbiausio VW modelio nuo 1974 m. Golf Mark 1, pardavimai sumažėjo.

Vienintelis VW patogumas yra tai, kad beveik visi jo modeliai sumažėjo panašiai, o tai aiškiai rodo, kad sumažėjimą lėmė VW grupės mikroschemų perėjimas prie brangesnių modelių, o ne VW gaminių patrauklumo sumažėjimas.

Trečioje vietoje liko „Kia“ (prie šios frazės dar reikia priprasti).

Stebėtina, kad prekės ženklas, vis labiau žinomas dėl krosoverių ir elektromobilių, jo greičiausiai augantis modelis buvo konservatyviausias. „Ceed“ išaugo 42 proc. ir dabar yra penktas perkamiausias C segmento hečbekas, aplenkdamas „Ford Focus“.

Už „Kia“, „Audi“ ir „BMW“, kaip įprasta, stovi viena po kitos, o tarp jų yra mažiau nei 500 vienetų.

Tačiau vos už Vokietijos dueto atsilieka „Toyota“, kuri didžiąją šių metų dalį didina savo dalį.

Priklausomai nuo prieinamumo, neįmanoma, kad „Toyota“ galėtų aplenkti Vokietijos aukščiausios klasės markes ir metus baigti ketvirtoje vietoje, o tai būtų aukščiausia visų laikų pozicija JK.

Naujoji Vauxhall Astra„Vauxhall“ yra šeštoje vietoje su 5,5% akcijų. Tai nėra blogas rezultatas, tačiau „Astra“ gali kelti nerimą.

Pirmieji naujojo modelio pristatymai įvyko balandį, tačiau jo dar nepatenka į Top 20 C segmento hečbekų, nes jį aplenkė Cupra’s Born.

Tradiciškai automobiliai yra pelningiausi per pirmuosius porą metų, kai mažmeniniai klientai labiausiai nori pirkti aukštos kokybės versijas, todėl Astra tikrai turi perjungti pavaras.

Be Top 10, du geriausi rezultatai buvo MG (66,9 %) ir Dacia (60,4 %).

Tai iš dalies atspindi ekonomines sąlygas, skatinančias taupumą, tačiau taip pat atspindi ir pačių transporto priemonių stipriąsias puses.

Pavyzdžiui, Dacia Sandero, kuris dabar 2:1 lenkia savo brolį Clio, ko tiksliai praranda klientai mainais į daugiau vietos ir mažesnę kainą? Be šiek tiek kietesnių salono plastikų, kurių dauguma žmonių tikriausiai arba nepastebi, arba nustoja pastebėti po pirmųjų penkių minučių, yra keletas minusų.

LAND ROVER JUDA Į ATGAL EILIĄ

Tarp reikšmingų prekių ženklų, praradusių dalį, buvo Land Rover (-26,5%). Akivaizdu, kad visureigiai neišeina iš mados, tačiau atrodo, kad „Land Rover“ lustų trūkumas nukentėjo labiau nei dauguma.

Kai tenka rinktis, ar likti laimingais dideliais berniukais, tokiais kaip Stellantis (ar net BMW), ar gerai aprūpinti „Land Rover“, atrodo, kad JLR yra eilės gale.

Pagrindinis prekės ženklas, kuris labiausiai nukrito, yra Seat, sumažėjęs 55,0 %, tačiau atrodo, kad tai mažai ką bendro su jo parduodamais modeliais. Juk prieš trejus metus „Seat“ nuolat didino rinkos dalį ir atrodė, kad juda link 3 proc.

Panašu, kad problema yra brolžudystė: „Cupra“, kadaise buvęs „Seat“ našumo antriniu prekės ženklu, dabar yra visiškai savarankiškas prekės ženklas ir, atrodo, ryja tiek „Seat“ gamybos vietas, tiek pirkėjus. Ispanija nebėra pigių kainų šalis, todėl patronuojantiems VW yra prasmingiau sutelkti išteklius į didesnės maržos Cupras.

Segmentų lygiu miesto automobiliai toliau smuktelėjo (21,6 %), o daugiau konkurentų paliko segmentą.

2022 m. rugsėjo mėn. automobilių registracija keičiasi pagal rinkos segmentusFaktiškai liko tik penki modeliai (Fiat 500/500E, Toyota Aygo X, Kia Picanto ir Hyundai i10), bet tai bent reiškia, kad kiekvienas iš jų gali būti parduodamas garbingai.

Kaip ir pastaruosius dvejus metus, supermini segmentas (sumažėjo 1,9%) nukrito mažiau nei visa rinka, nes daugiau šeimų nusprendė, kad B segmento krosoveris yra pakankamai didelis jų poreikiams.

Du segmentai, kurie labiausiai sumažėjo, yra kompaktiški vadovų modeliai (sumažėjimas 21,6 %) ir aukščiausios klasės modeliai (sumažėjimas 24,3 %), abu kenčia pirkėjams pereinant prie aukščiausios kokybės krosoverių – daugiau BMW X3 ir mažiau BMW 3 serijos pardavimų.

Didelių šeimyninių salonų taip pat sumažėjo, tačiau tai buvo savaime suprantama per pastaruosius 20 metų.

Visiems metams SMMT prognozuoja 1,6 mln. registracijų, o 2023 m. – 1,9 mln.

Jei prognozuoti paprastai sunku, šiuo metu tai beveik neįmanoma.

2023 m. lustų trūkumas turėtų sumažėti ir paskatinti rinką. Tačiau palūkanos auga, gali būti, kad būsto kainos kris – vartotojai, kurių būsto vertė krenta, tradiciškai rečiau perka naują automobilį.

Taigi 2023 m. galite pateikti bet kokį skaičių nuo 1,75 iki 1,95 mln.