Kitas dalykas, kurį siūlo „Evo Lite+“, yra geresnis veikimas esant prastam apšvietimui. „Air 2S“ maksimalus ISO yra 6 400 rankiniu būdu fiksuojant vaizdo įrašą arba 1 600, jei fotografuojate D-log. Dėl specialaus naktinio režimo „Evo Lite+“ gali fotografuoti 48 000 ISO. Dabar šis skaičius gali atrodyti kaip triukšmingo, dažniausiai nenaudingo vaizdo įrašo receptas, tačiau stebėtina, kad taip nėra. „Autel“ tamsaus režimo algoritmas valdo gana ryškų vaizdo įrašą be scenos gadinančio triukšmo, net ir mėnulio šviesoje. Beje, iš tikrųjų niekada neskraidžiau dronu naktį (išskyrus šios funkcijos išbandymą), todėl kiek tai bus naudinga, priklausys nuo to, kaip fotografuosite.
Bendresniems vaizdo įrašams „Evo Lite+“ gali filmuoti 5472 x 3076 pikselių vaizdo įrašą, kuris yra pažymėtas „6K“. Fotografuodami galite fotografuoti 20 megapikselių JPEG ir RAW vaizdus. Taip pat yra šiek tiek pigesnis „Evo Lite“, kuris kitu atveju yra tas pats, bet su mažesniu jutikliu, galinčiu fotografuoti 4K, tačiau siūlo 50 megapikselių kadrus. Aš jo neišbandžiau, bet jei jūsų pagrindinis atvejis yra didesnės raiškos nejudantys vaizdai, „Lite“ gali sutaupyti šiek tiek pinigų. Daugumai žmonių rekomenduočiau „Lite+“.
Fotoaparatas, su kuriuo fotografuojate, nėra vienintelė kamera, kuri yra svarbi drone. EVO Lite+ taip pat turi kliūčių vengimo jutiklius drono priekyje, gale ir apačioje. Tai dažniausiai atitinka „Air 2“, nors DJI taip pat turi į viršų žiūrintį jutiklį, kuris gali būti svarbus kai kuriose situacijose (pvz., skrendant po medžių šakomis). Beje, „Evo Lite+“ padarė gerą darbą, išvengdamas visko, į ką bandžiau su juo susidurti. Apskritai, jo susidūrimų išvengimas yra susijęs su „Air 2S“ ir daugeliu atvejų turėtų apsaugoti jus nuo problemų.
Vienas dalykas, kuris mane nustebino, yra tai, kad „Evo Lite+“ įspės jus, jei skrendate ten, kur neturite, pavyzdžiui, šalia oro uosto, tačiau visiškai neišjungia orlaivio, kaip tai daro DJI. Viena vertus, aš džiaugiuosi, kad vartotojas gali pasirinkti savo pasirinkimą, bet, kita vertus, pastebėjau, kad naujose dronų skrajutėse vis labiau trūksta sąmoningumo ir sveiko proto, o tai provokuoja vis didesnį priešiškumą dronams. Jei žmonės sugeba skristi ten, kur nederėtų, jie tai padarys, ir neilgai trukus situacija pablogės. Bandymų tikslais pasitikėjau FAA B4UFly programa (Android, iOS), kad įsitikinčiau, jog galiu legaliai skristi.
„Autel“ taip pat neturi „AirSense“ įspėjimų, kuriuos siūlo DJI. „AirSense“, kuri pirmą kartą pasirodė DJI dronuose 2020 m., seka netoliese esančių pilotuojamų ir nepilotuojamų orlaivių vietą ir įspėja jus, jei esate šalia ko nors. Niekada neturėjau, kad „Airsense“ apie ką nors būtų įspėtas, bet būtų malonu pamatyti kažką panašaus Autelio dronuose.
Thumb Drive
Nuotrauka: altorius
„Autel’s Sky“ programa, skirta „iOS“ ir „Android“, yra labai panaši į DJI programas ir yra intuityvi bei paprasta naudoti. Kontrolierius, aš buvau mažiau sužavėtas. Tai atrodo kaip „Xbox“ valdiklis, kuris yra gerai, tačiau jame trūksta vietos nuimamiems vairasvirtėms, kaip tai daroma naudojant DJI dronus. Dar blogiau, Autel nepateikia papildomos vairasvirtės, kaip tai daro DJI.
Beje, valdikliu lengva naudotis ir man nebuvo sunku skristi. Kai pakilsite pirmą kartą, „Sky“ programa įjungs pradedančiųjų režimą, kuris riboja greitį ir aukštį. Siūlau likti šiame režime, kol jausitės patogiai. Evo Lite+ gal kiek mažiau reaguoja nei DJI Air 2S dėl papildomo svorio, bet svoris yra vėjo pranašumas, su kuriuo daug susidūriau bandydamas.
„Sky“ programėlė siūlo įvairius skrydžio režimus, įskaitant „Smooth“, „Standard“ ir „Ludicrous“. Pastarasis leidžia pasiekti 42 mylių per valandą greitį ir daugiau ar mažiau paneigia kliūčių išvengimo funkcijas, nes neturėsite laiko reaguoti į jokį įspėjimą. Bet smagu skristi Ludicrous režimu.
Apskritai, „Autel Evo Lite+“ yra pirmasis mano išbandytas dronas, kuris atsilieka nuo labai įspūdingų DJI pasiūlymų. Jei norite valdyti kintamos diafragmos kamerą kartu su ilgesniu skrydžio laiku ir neprieštaraujate šiek tiek didesnei kainai, „Autel Evo Lite+“ pranoksta DJI Air 2S.