Yra tam tikras paklausos sunaikinimas. Bet nafta vėl atšoko, o kitas gali būti benzinas. Mano spėjimas yra ilgai ištemptas zigzagas aukščiau.
Autorius Vilkas Richteris dėl VILKO GATVĖ.
Po svaiginančio benzino kainų šuolio kyla klausimas, kada prasidės paklausos naikinimas, kai žmonės pradės mažiau važinėti, lengviau taupys dujas važiuodami arba pradės pirmenybę teikti ekonomiškiausiam automobiliui savo garaže. Jei tai daro pakankamai žmonių, paklausa pradeda mažėti, o degalinėms tenka konkuruoti dėl nykstančio verslo. Paklausos naikinimas yra priežastis, dėl kurios kaina vėl sumažėtų. Ar mes jau čia?
Energetikos departamento PAV matuoja benzino suvartojimą pagal rafinavimo įmonių, maišytuvų ir kt. rinkai tiekiamas statines, o ne mažmeninę prekybą degalinėse. Tiekiamo benzino kiekis mažėja jau trečią savaitę iš eilės. Tai neįprasta šiuo metų laiku, kai benzino suvartojimas paprastai didėja vasarą.
PAV ketvirtadienį pranešė, kad per savaitę, pasibaigusią balandžio 8 d., benzino suvartojimas sumažėjo iki 8,61 mln. barelių per dieną, remiantis keturių savaičių slankiuoju vidurkiu (raudona linija), kuris yra žemiausias nuo kovo 4 d. 2021 m. (juoda linija) ir 8,1 % mažiau nei tuo pačiu 2019 m. laikotarpiu (pilka linija).
Vartotojai pradėjo reaguoti sausio mėn.
Atkreipkite dėmesį, kaip per pastaruosius 11 mėnesių (raudona linija) labai tiksliai buvo stebimas laikotarpis iki COVID prieš trejus metus (pilka linija), kol jie pradėjo smarkiai skirtis ne tik kovo mėnesį, bet jau sausio viduryje ir buvo gerokai žemiau 2019 metų lygis nuo tada.
Benzino kainos pradėjo kilti nuo 2020 m. balandžio mėn. sumažėjusio lygio. Iki 2021 m. gegužės vidutinė visų rūšių benzino kaina viršijo 3,00 USD už galoną, o tai yra kelių metų rekordas, ir toliau tęsėsi. 2021 m. lapkritį jis pasiekė 3,40 USD už galoną ir padarė pertrauką. Tada vasario pradžioje jis pradėjo didėti ir pakilti kovo 14 d. istoriniai šuoliai siekė 4,32 USD.
Tačiau nuo kovo vidurio kaina sumažėjo. Dabar jis kainuoja 4,09 USD, ir toliau kraujuoja iš nosies, bet yra šiek tiek mažesnis nei buvo:
Degalinės nemažina kainų iš savo širdies gerumo. Jie mažina kainas, nes smunka pardavimai, o tarp degalinių įsivyravo kainų konkurencija, siekiant išlaikyti pardavimo apimtis. Degalinės galėjo sumažinti pardavimo kainą, nepakenkiusios savo pelno maržai, nes sumažėjo ir jų produkto sąnaudos.
Tada benzino paklausos naikinimas būtų perkeltas į žalios naftos paklausą. Tačiau žalios naftos panaudojimas kur kas platesnis nei tik benzinas, įskaitant klestinčią naftos chemijos pramonę. Ir nedidelis benzino paklausos sumažėjimas JAV labai nesupurtys pasaulinės žalios naftos rinkos.
Žalios naftos kaina jau vėl pašoko.
Žalios naftos klasė WTI pakilo iki 130 USD už barelį, o vėliau nukrito į 90 USD vidurkį. Pastarosiomis dienomis jis vėl pakeitė kursą ir dabar pasiekė 106 USD. Tai nėra geras ženklas benzino kainoms.
Akivaizdu, kad paklausa šiek tiek sumažėjo ir galbūt to pakako, kad benzino kaina šiek tiek sumažėtų.
Bet gal ir nebuvo. Galbūt šis paklausos naikinimas nebuvo benzino kainų mažėjimo priežastis. Galbūt jie nukrito dėl kokių nors kitų priežasčių, pavyzdžiui, dabartinis nepastovumas, kuris paveikė viską. Laukinė žaliavų rinkų dinamika tuo pasirūpina.
Spėju: dujų kainos vėl kils.
Matau paklausos smukimą, bet kol kas abejoju, ar ji pakankamai didelė, kad sukeltų ilgalaikį benzino kainos kritimą. Nenustebčiau, jei kaina vėl pradės kilti. Žalios naftos kainos jau vėl pradėjo kilti. Tai gali būti ilgai užsitęsęs procesas, kai kainos yra labai nepastovios ir kyla vis aukštyn. Tai mano spėjimas.
Ką mes žinome.
Metinis benzino suvartojimas pasiekė aukščiausią tašką 2007 m o vėliau per ateinančius penkerius metus iki 2012 m. sumažėjo iš viso 6,3%. Tada jis vėl pakilo ir vėl pasiekė tą 2007 m. piką 2016 m., 2017 m., 2018 m. ir 2019 m., jo neperžengdamas. Ir tada 2020 m. vartojimas žlugo. 2021 m. vartojimas smarkiai atsigavo, tačiau metinis bendras suvartojimas vis tiek sumažėjo 5,3 %, palyginti su 2007 m.!
Tačiau bendras transporto priemonių nuvažiuotų mylių skaičius kasmet pasiekia rekordą Ir 2021 m., nepaisant žlugimo 2020 m., nuvažiuotų mylių skaičius padidėjo 6,6 %, palyginti su 2007 m. Žmonės vairuoja daugiau, tačiau tam naudoja mažiau benzino:
Taigi, yra daug kitų veiksnių, turinčių įtakos benzino suvartojimui, ne tik kaina. Tai apima ilgalaikes technologijų tendencijas, tokias kaip degalus taupančios transporto priemonės ir elektromobilių atsiradimas tokiu mastu, kuris dabar yra pakankamai didelis, kad sumažintų benzino suvartojimą.
Kiti pokyčiai taip pat turi įtakos benzino vartojimui, kai kurie iš jų datuojami jau daugiau nei dešimtmetį, pavyzdžiui, daugiaaukščių gyvenamųjų namų bokštų statybos bumas miestų centruose sumažino arba panaikino gyventojų važiavimą automobiliu; arba tendencija bent dalį laiko dirbti namuose, o tai taip pat sumažina mylių į darbą ir atgal.
Priešinga kryptimi traukė pandemijos metu išaugusios vairavimo atostogos, kurias iki šiol galėjo pakeisti vėl skrydis (padidėjęs vidaus laisvalaikio eismas).
Benzino suvartojimas taip pat yra labai sezoninis, todėl dar sunkiau pastebėti, kur paklausa sumažėjo dėl kainų ir kur gali atsirasti neįprastų sezoninių modelių.
Mėgaukitės skaitymu WOLF STREET ir norite tai paremti? Naudoti skelbimų blokatorius – aš visiškai suprantu kodėl – bet norite palaikyti svetainę? Galite paaukoti. Aš tai nepaprastai vertinu. Spustelėkite alaus ir ledinės arbatos bokalą, kad sužinotumėte, kaip:
Ar norėtumėte gauti pranešimą el. paštu, kai WOLF STREET paskelbs naują straipsnį? Registruotis čia.
