Kinijos „nulinis Covid“ apribojimas išstumia tiekimo grandines ir sukelia bangavimą visoje pasaulio ekonomikoje.
Bet ką tai tiksliai reiškia vartotojams? Štai kaip tai gali jus paveikti:
Benzinas
Analitikai teigia, kad viena iš nedaugelio galimų Kinijos lėtėjimo privalumų yra pigesnės benzino kainos prie siurblių.
Uždarius didžiuosius miestus, naftos paklausa Kinijoje – didžiausioje pasaulyje žalios naftos importuotojoje – smarkiai sumažėjo, todėl pasaulinė kaina krito. Naftos kainos pirmadienį nukrito 5 proc., o praėjusią savaitę smuko 5 proc. Analitikai teigia, kad kaina už barelį nukris žemiau 100 USD.
Teoriškai tai turėtų padėti vairuotojams.
Prasidėjus konfliktui Ukrainoje, kiemo kainos šoktelėjo. nes šalys vengia Rusijos tiekimo. Pasak RAC, bešvinio benzino kaina kovo mėnesį pasiekė rekordą – 167,3 penso už litrą.
Degalų atstovas Simonas Williamsas sako: „Jei naftos kaina kristų, tai būtų gera žinia vairuotojams, nes tai turėtų reikšti mažesnes kainas JK kiemuose.
„Tai, žinoma, priklausys nuo mažmenininkų elgiasi teisingai, perleisdamas sutaupytas išlaidas dėl mažesnių didmeninių sąnaudų.“
Elektra ir žaislai
Paprastai iš Kinijos gabenamo daikto kaina gali brangti tol, kol situacija užsitęs.
Užrakinimas turi įtakos gamyklų produkcijai, kai kurios yra priverstinai uždarytos, o krovinių gabenimas ir nukentėjo ir laivybos pramonė. Verslui konkuruojant dėl transporto, kai kurias pagrindines prekes, pavyzdžiui, elektronikos komponentus ar plastikinius žaislus, išvežti iš šalies brangiau, be to, jų pasiūla yra trumpesnė.
Mažmenininkai baiminasi, kad prekės, kurios gali būti paveiktos, yra elektros įranga, žaislai, kai kurie drabužiai ir viskas, kas pagaminta iš plastiko. Daugelis mažmenininkų kaupia prekių atsargas, kad apsisaugotų nuo pat pandemijos pradžios besitęsiančio tiekimo grandinės chaoso.
Šanchajus ir Šendženas yra pagrindiniai elektronikos ir komponentų, tokių kaip mikroschemos, maitinančios išmaniuosius telefonus ir nešiojamuosius kompiuterius, gamybos centrai.
JK smulkių ir didelių buitinės technikos gamintojų asociacijos „Amdea“ vadovas Paulas Hide’as teigia, kad yra rizika, kad pirkėjai turės mažiau pasirinkimo:
„Žinoma, judėjimo apribojimai ir priverstinis nebuvimas darbo vietose, vietos, kuriose kyla pavojus tiek medžiagoms, tiek gatavoms prekėms, kuriomis mūsų nariai remiasi gamindami arba pirkdami gatavas prekes iš Kinijos.
Namų apyvokos reikmenys
Lauko baldai ir stovyklavimo reikmenys taip pat gali nukentėti dėl konteinerių susikaupimo didžiuosiuose Kinijos uostuose.
Kinijoje, kuri gamina daugiau nei ketvirtadalį pasaulio gamybos produkcijos, gaminama daug stovyklavimo reikmenų, taip pat sodo baldai.
Didžiosios Britanijos vartotojai pajuto vėlavimą dėl atsilikimų, kai didžiulis konteinerių laivas užplaukė ant seklumos Sueco kanale pernai ir sukėlė domino efektą visame pasaulyje.
Laukiantys lauko stalų, sofų ir kėdžių pristatymo internetu pranešė apie mėnesius trukusį vėlavimą, nes gaminiai merdėjo transporto spūstyse įklimpusiuose laivuose.
Clive’as Blackas, „Shore Capital“ mažmeninės prekybos analitikas, sako: „Kinija yra labai svarbi griežtos linijos prekių sritis. [such as furniture, household appliances and electronics]taigi, jei bus sunku įsigyti prekių… tada daiktai ne tik brangs, bet ir užtruks ilgiau.
Automobiliai
Nukentėjęs dėl pandemijos tiekimo grandinės bėdųpasaulinis mikroschemų trūkumas ir didėjančios energijos kainos, didieji automobilių gamintojai jau perspėjo, kad kainos artėja.
Pavyzdžiui, pagal naujausią Morgan Stanley analitikų pastabą, vidutinė VW pardavimo kaina 2021 m. padidėjo nuo 24 000 EUR (20 200 GBP) iki beveik 30 000 EUR.
„Auto Trader“ duomenimis, tai padidino naudotų automobilių paklausą, o vidutinės pardavimo kainos, palyginti su prieš metus, išaugo beveik trečdaliu.
Automobilių gamintojai, įskaitant „Stellantis“, prognozuoja, kad ši tendencija išliks, o bet koks spaudimas tiekimo grandinėms iš Kinijos gali pabloginti situaciją.
Richardas Walkeris, „Auto Trader“ duomenų ir įžvalgų direktorius, sako, kad vairuotojai artimiausiu metu neturėtų laukti staigaus kainų kritimo.
„Faktas, kad šiuo metu vykstantis naujų automobilių pasiūlos spaudimas iš dalies dėl dabartinės geopolitinės padėties gali pratęsti, todėl naudotų automobilių kainos artimiausioje ateityje išliks stiprios.
Kelionė
Keliautojai, vykstantys į Honkongą ar žemyninę Kiniją, turėtų tikėtis ilgų vėlavimų tol, kol išliks ekstremalus COVID požiūris.
Tiesioginiai skrydžiai iš JK į žemyninę Kiniją nėra vykdomi dėl valdžios nustatytų apribojimų, o tai reiškia, kad norintys atvykti turi skristi per trečiąsias šalis.
Keleiviai, bandantys patekti į Honkongą, neseniai pramintą „Azijos siena miestu“, buvo priversti imtis brangių paskutinės minutės pakeitimų, nes buvusi Didžiosios Britanijos teritorija staigiai pakeičia savo kelionių maršrutų taisykles, ypač jei nustatoma, kad ankstesnis skrydis vežė užsikrėtusius keleivius. Paskiepyti atvykėliai iš šalių, įskaitant JK, savaitei turi būti karantine viešbutyje.
Miesto pasirinktas „grandinės pertraukiklio“ metodas buvo kaltinamas sukėlus chaosą, o keliautojai, norėdami patekti į šalį, buvo priversti naudotis sudėtingais maršrutais.