Per pastaruosius aštuonerius metus Kalifornijos greitkeliuose buvo nužudyti 535 kalnų liūtai – nuolatinis nuo vieno iki dviejų aukų skaičius kiekvieną savaitę, mokslininkų nuomone, gali viršyti vis labiau izoliuotų ir inbredinių pumų klanų reprodukcijos rodiklį.
„Galbūt pasiekėme kritinę ribą: kalnų liūtus automobiliai žudo greičiau nei jie gali daugintis“, – sakė UC Davis kelių ekologijos centro direktorius Fraseris Shillingas, ketvirtadienį išleidęs valstijos žemėlapį apie mirtinus susidūrimus nuo 2015 m. 2022 m.
„Pietų Kalifornija yra neginčijama greitkelių ir automobilių kultūros sostinė“, – sakė jis. „Tačiau valstijos greitkeliai kalnų liūtams tapo aklaviete“.
Shilling teigimu, norint sukurti žemėlapį, kalnų liūto smūgio duomenys buvo surinkti iš CHP, Caltrans, valstijos žuvų ir laukinės gamtos departamento, UC mokslininkų ir kitų ir sujungti į geografinę informacinę sistemą vizualizacijai.
Dauguma transporto priemonių streikų buvo susitelkę palei greitkelių ir greitkelių ruožus, siekiančius už pagrindinių gyventojų centrų, įskaitant Pietų Kaliforniją, centrinę pakrantę, įlankos zoną ir vakarines Siera Nevados kalnų papėdes.
Tačiau apskritai metinis žuvusiųjų keliuose, kuriuose nukentėjo kalnų liūtai, skaičius – išskyrus 2020 m., kai srautas buvo neįprastai mažas dėl koronaviruso įsakymų likti namuose – šiek tiek mažėjo, o transporto priemonių srautas išliko nepakitęs, sakė Shillingas.
Pavyzdžiui, 2022 m. pranešama, kad transporto priemonės nužudė 77 kalnų liūtus, o 2017 m. – 92, sakė Shillingas.
„Tie skaičiai gali reikšti, kad kuo mažiau kalnų tam tikroje vietovėje, tuo mažesnė tikimybė, kad jie atsitrenks“, – pridūrė jis. „Bet kuriuo atveju, kiekvieną kartą, kai žmogus žūsta kelyje, kartojame P-22 tragediją.
Legendinis kalnų liūtas, žinomas kaip P-22, daugiau nei dešimtmetį klaidžiojo po kalvas Grifito parke ir aplink jį, kol buvo partrenktas transporto priemonės ir rastas sužeistas Los Felizo kieme. Valstybės pareigūnai nusprendė užmigdyti P-22 gruodžio 17 d., nes jis kenčia nuo daugybės sveikatos problemų.
P-22 įveikė 20 mylių odisėją, kad patektų iš Santa Monikos kalnų į Grifito parką. Katės maršrutas vedė per betoną ir kiemus, per pralaidas ir per priemiesčių eismą 405 ir 101 greitkeliuose.
Nemokami bilietai į vasario 4 d. vyksiančią gyvenimo šventę P-22 Griffith Park Graikijos teatre buvo paimti vos per kelias valandas nuo rezervavimo lango atidarymo.
Transporto priemonių smūgiai, žiurkių nuodai, giminingumas, miesto įsiveržimas ir gaisrai prisideda prie baisios prognozės, kurią mokslininkai vadina „išnykimo sūkuriu“. Yra beveik 1 iš 4 tikimybė, kad charizmatiškos katės gali išnykti Santa Monikos ir Santa Anos kalnuose per 50 metų.
Kalnų liūtus ir kitą laukinę gamtą siaubusios skerdynės, kurios dabar verčia valstybės transporto pareigūnus permąstyti ateities plėtros planus, prasidėjo dar gerokai prieš tai, kai Los Andželas išgarsėjo savo voratinklio greitkelių sistemomis.
Pirmieji istoriniai įrašai apie žuvusius kelius Kalifornijoje buvo iš Džozefas GrinnelisUC Berkeley stuburinių zoologijos muziejuje, 1920 m., kai jis sunerimo „dėl kelių negyvų įvairių rūšių gyvūnų skaičiaus“. Jis vairavo „Model T Ford“ per šiaurinę Los Andželo apygardos Soledad perėją.
„Tai palyginti nauja mirtingumo forma, – rašė jis, – ir jeigu reikėtų įvertinti visą tokių valstijos kelių ridą, mirtingumas kas 24 valandas turėtų išaugti šimtais, o gal ir tūkstančiais.
Prabėgo 103 metai, o avarijos su laukiniais gyvūnais skatina vykdyti įvairius projektus, skirtus sumažinti mirtinų susidūrimų skaičių ir padėti gyvūnams, pvz. meškosbriedžiai, elniai, didžiaragės avys ir kalnų liūtai kerta pavojingus greitkelius, norėdami rasti maisto ir draugų.
Kalifornijoje kalnų liūtams pavojus negresia, tačiau Santa Monikos kalnuose 101 greitkelis egzistuoja kaip beveik neįveikiama kliūtis genų srautui maždaug 10 plėšrūnų grupei. Santa Anos kalnuose 15 greitkelis riboja maždaug 20 pumų šeimos judėjimą.
UC Davis laukinės gamtos sveikatos centro veterinarijos gydytojas Winstonas Vickersas sakė: „Visada didelį nerimą kėlė tai, kad automobilių poveikis kartu su kitais mirtingumo šaltiniais gali kelti grėsmę kalnų liūtų išlikimui, ypač jei populiacija mažėja genetiškai. “
Shilling tyrimas atliktas tuo metu, kai Kalifornijos žuvų ir laukinės gamtos departamentas nuolat stengiasi nustatyti laukinės gamtos judėjimo kliūtis ir nustatyti jų prioritetus visoje valstijoje bei parengti laukinės gamtos kirtimo planus.
Tarp jų yra 87 mln Wallis Annenberg laukinės gamtos perėja šiuo metu statomas 10 juostų 101 greitkelio ruožas netoli Liberty Canyon Agoura Hills.
Kiti pavojingi ruožai, pasak Šilingo ir valstijos laukinės gamtos tarnybų, apima 5-ąjį Interstate virš Tehachapi kalnų į šiaurę nuo Los Andželo, 15-ąjį tarpvalstybinį greitkelį netoli Riversaido apygardos miesto Temecula, 91-ąjį valstybinį kelią Orindžo grafystėje, 74-ąjį valstybinį kelią per Riverside apygardos Santa Rosa kalnus. , ir Interstate 8 San Diego apygardoje.
Gubernatorius Gavinas Newsomas prieš metus pasirašė Saugių kelių ir laukinės gamtos apsaugos įstatymą, kuris sulaukė abiejų partijų paramos ir reikalauja, kad „Caltrans“ nustatytų kliūtis laukinės gamtos judėjimui ir pirmenybę teiktų perėjimo konstrukcijoms tiesiant ar tobulinant kelius.
Šilingo atveju tokie patobulinimai gali atsirasti ne taip greitai. „Iš esmės atsisakėme idėjos apsaugoti laukinę gamtą, jei tai kainuoja mums galimybę vairuoti“, – sakė jis.
Dabar pagrindinis klausimas, pasak jo, yra toks: ar esame pasirengę padaryti pakankamai, kad apsaugotume būtybes, kurios taip pat turi namus Kalifornijoje?
Ši istorija iš pradžių pasirodė m „Los Angeles Times“..