Kataras patyrė nesėkmę ginče dėl lėktuvo su Airbus | Aviacijos naujienos


Teisėjas atmeta Kataro argumentą, kad jis negalėjo įsigyti panašių orlaivių, kad kompensuotų A321neo tiekimo trūkumą.

Britų teisėjas atmetė „Qatar Airways“ prašymą priversti „Airbus“ ir toliau statyti A321neo lėktuvus Persijos įlankos oro linijų bendrovei, nes vežėjas patyrė nesėkmę, kilus platesnio masto ginčui dėl lėktuvų, dėl kurio Jungtinės Karalystės teismai kilo didžiulis nesutarimas.

Antradienio sprendimas reiškia, kad didžiausias pasaulyje lėktuvų gamintojas gali laisvai parduoti paklausius lėktuvus kitoms oro linijoms, o abi šalys ginčijasi dėl didesnių A350 lėktuvų saugumo.

„Airbus“ sausio mėnesį atšaukė A321neo susitarimą, keršydamas už Kataro atsisakymą paimti A350 pagrindiniame ginče dėl didesnių reaktyvinių lėktuvų dažyto apsauginio sluoksnio pažeidimo.

Teisėjas atmetė Kataro argumentą, kad jis negalėjo įsigyti panašių orlaivių, kad kompensuotų A321neo pasiūlos trūkumą, pavyzdžiui, kreipdamasis į lizingo rinką arba dislokuodamas 737 MAX lėktuvus, kuriuos jis laikinai užsakė iš Boeing.

Sprendimas neatmeta galimybės, kad Kataras gali atnaujinti sutartį per išsamesnį bandymą, bet reiškia, kad bet kokios spragos užpildymo išlaidas nuo dabar iki tol galima kompensuoti tik finansine žala, o ne verčiant „Airbus“ statyti savo pritaikytus lėktuvus.

Tikimasi, kad posėdis Londono Aukščiausiajame teisme vėliau antradienį bus skirtas laikui, prilygstančiam plačiai stebimam įmonės skyrybų procesui, nepaisant to, ką kai kurie šaltiniai apibūdino kaip vilties žiburėlį, kad galiausiai pavyks susitarti.

Sprendimas atšaukti A321neo sandorį sunerimo kai kurias oro linijas, o Tarptautinės oro transporto asociacijos vadovas tai apibūdino kaip „nerimą keliantį“ pokytį rinkos kampelyje, kuriame „Airbus“ gauna didžiąją dalį naujų užsakymų.

Dubajaus oro linijų bendrovės „Emirates“ vadovas pareiškė, kad „nėra nepritariantis“ jos pagrindiniam varžovui Persijos įlankoje dėl A321neo kritimo.

Įžemintas A350

„Airbus“ teigia, kad šias dvi sutartis sieja „kryžminio numatytojo“ sąlyga, leidžianti nutraukti vieną sandorį, kai oro linijų bendrovė atsisako gerbti kitą.

Ji apkaltino „Qatar Airways“, didžiausią A350 klientą, iškėlus netinkamus saugumo susirūpinimą, kad išvengtų reaktyvinių lėktuvų, kai paklausa silpna, ir pareikšti ieškinį dėl 1 mlrd. USD kompensacijos.

Kataras teigia, kad buvo teisinga nebepriimti A350 pristatymo dėl to, ką Dohos reguliuotojas apibūdina kaip tikrą saugos susirūpinimą dėl spragų ar korozijos apsaugos nuo žaibo posluoksnyje, kurį atidengė dažai ant daugiau nei 20 įžemintų A350. Jame teigiama, kad kryžminio numatytųjų nuostatų sąlyga jokiu būdu netaikoma.

Oro linijų pareigūnai nerimauja, kad A321neo atvejis gali tapti precedentu, leidžiančiu ginčams pereiti nuo vienos sutarties prie kitos, o tai sustiprins lėktuvų milžinų „Airbus“ ir „Boeing“ sukibimą.

„Žmonės į tai žiūrės ir ypač stengsis atsispirti tokioms kryžminėms sąlygoms“, – sakė stambios oro linijų bendrovės vadovas.

Europos reguliuotojų remiama „Airbus“ neigia bet kokius A350 saugos trūkumus, tačiau pripažino, kad dažų nusilupimas yra šiuolaikinių anglies purkštukų ypatybė, todėl ją reikia dažyti dažniau.

„Qatar Airways“ teigia, kad pūvančių dažų problema ir dėl to supančio anglies korpusą supančio tinklelio atskleidimas atsiranda dėl lėktuvo konstrukcijos defekto.

„Reuters“ lapkritį atliktas tyrimas atskleidė, kad problema palietė kitus vežėjus, tačiau, išskyrus Katarą, nė vienas iš lėktuvų nebuvo išjungtas, išskyrus paviršiaus remontą.

Teismo mūšis pramušė daugiau nei dešimtmetį trukusias derybas dėl orlaivių slaptumą ir nuėmė dangtį nuo kruopščiai saugomų planavimo metodų pasaulinėje reaktyvinių lėktuvų pramonėje.

Įvairūs pramonės šaltiniai teigia, kad nė viena pusė nėra suinteresuota pradėti plataus masto bandymą, atskleidžiantį daugybę informacijos ir bandančių Prancūzijos ir Kataro santykius tuo metu, kai Europa skubiai ieško naujų dujų tiekimo.

Nors nė viena pusė neuždarė durų derybų būdu, antradienį vykęs teisininkų gausus posėdis atspindėjo ginčo pobūdį, kai vienas iš svarbiausių aviacijos verslo santykių nutrūksta Londono Aukščiausiajame teisme.

Oro linijų bendrovė buvo įpareigota padengti didžiąją dalį „Airbus“ išlaidų, susijusių su A321neo bylos dalimi.