„Mercedes“ ir „Aston Martin“ technologijų naujovės uždraustos F1 2023 m


Naujoviškos koncepcijos, apimančios Mercedes priekinio sparno galinė plokštė ir Aston Martin galinis sparnas buvo neteisėti dėl F1 techninių taisyklių pakeitimų.

Abi sąvokos privertė jas pristatyti, nes, nors ir visiškai atitinka taisyklių formuluotes ir FIA laikomos teisėtomis, jos, atrodo, prieštarauja plačiajai koncepcijai, pagal kurią automobilių dizainas, siekiant padidinti našumą, neapsunkina jų laikytis. vienas kitą.

Mercedes radikali priekinio sparno galinė plokštė pirmą kartą pasirodė Majamio Grand Prix ir pasižymėjo unikaliu dizainu sankirtoje tarp atlenktos dalies ir galinės plokštės.

Tai buvo padaryta siekiant susigrąžinti dalį plovimo, kuris buvo prarastas taikant naujas taisykles.

Atvartai buvo labai agresyviai nubraukti į priekį išorinėje dalyje, todėl galinis apatinis galinės plokštės kraštas visiškai atsiskyrė nuo atvartų.

Tuo tarpu „Aston Martin“ atsidūrė dėmesio centre Vengrijos „Grand Prix“ lenktynėse, kai pristatė galinio sparno dizainą, kuris, atrodo, sulaužė vieną iš pagrindinių 2022 m. taisyklių ketinimų.

Jo dizainas pasižymėjo unikaliu išdėstymu priekinėje galinės plokštės dalyje, kuri leido pagrindinei plokštumai priglusti prie jos tradiciniu būdu, taip padidinant jos tarpą ir sukuriamą prispaudžiamąją jėgą.

Naujaisiais reglamentais buvo tikimasi atsisveikinti su tradicine praeities galinės plokštės ir sparno sąveika su lenktu perėjimu tarp elementų.

Tai buvo sukurta siekiant sumažinti antgalio sūkurio stiprumą, taip apribojant oro srauto sutrikimus ir padedant pasiekti bendrą tikslą – palengvinti automobiliams sekti vienas kitą.

Nors FIA džiaugėsi abiem koncepcijomis, leidžiančiomis jas naudoti šiais metais, 2023 m. techniniuose reglamentuose buvo atlikti formalūs pataisymai, siekiant užtikrinti, kad būtų sutvarkytos pilkosios zonos, kurios leido jas naudoti.

FIA vienviečių automobilių techninis direktorius Nikolas Tombazis sakė: “Akivaizdu, kad šiemet jie abu buvo legalūs. Tiek priekyje, tiek gale pasikeitė reglamentai skirtingais būdais, kad būtų sustabdyti tie sprendimai.”

Tai buvo padaryta pakeitus taisykles, kurios dabar yra griežtesnės dėl priekinių sparnų atvartų nušlavimo, taip pat konkretesnės galinio sparno antgalio apibrėžimo.

Našumo pranašumas

Aston Martin AMR22 galinio sparno detalė

Nuotrauka pagal: Džordžas Piola

Nepaisant to, kad „Aston Martin“ idėja dabar yra uždrausta, jos spektaklio direktorius Tomas McCulloughas sakė vis dar didžiuojasi tuo, kad jo komanda sukūrė kažką tokio drąsaus pagal ribojančias 2022 m. taisykles.

„Manau, kad šiais metais buvo malonu tai, kad mes sugalvojome kažką naujo ir naujo“, – sakė jis, kai Motorsport.com paklausė, ką galvoja apie tai, kaip tai uždrausti.

„Tai buvo labai sunkus taisyklių aiškinimas, kuris padidino mūsų automobilio našumą. Tai buvo dalis, kurios žmonės negalėjo greitai nukopijuoti, nes buvo sudėtinga apeiti keletą skirtingų taisyklių.

„Taigi tam tikra prasme šiemet turėjome tokį pranašumą, nes kai atvežėme jį į Budapeštą, žmonės jau gana vėlu reaguoti, kad tai suprastų ir dėl išlaidų viršutinės ribos. [perspective], jie jau buvo sukūrę aukštus prispaudžiamosios jėgos sparnus. Taigi aš buvau tikrai laimingas.

„Daug žmonių dalyvavo tame projekte ilgą laiką, daug mėnesių trukdė muštynės tarp FIA. Bet aš suprantu: mūsų darbas visada yra maksimaliai išnaudoti reglamentus ir, jei jie pasikeis, turime tikrai prie to prisitaikyti“.

Tinkami procesai

Lewisas Hamiltonas, Mercedes W13, Lance'as Strollas, Aston Martin AMR22

Lewisas Hamiltonas, Mercedes W13, Lance’as Strollas, Aston Martin AMR22

Nuotrauka: Steve Etherington / Automobilių sporto vaizdai

Tombazis aiškiai pasakė, kad nors taisyklėse yra formuluotės, neleidžiančios komandoms pristatyti dizaino, kuris kenkia lenktynėms, FIA visada atliks tinkamus reguliavimo procesus, kad uždarytų tokias galimybes.

Tai reiškia, kad reikia aptarti tai su komandomis ir pereiti per F1 komisiją bei FIA Pasaulio automobilių sporto tarybą, kad būtų atlikti pakeitimai ateinantiems sezonams.

F1 techninių taisyklių 3.2.1 straipsnyje teigiama: „Svarbus 3 straipsnyje nurodytų taisyklių tikslas yra sudaryti sąlygas automobiliams lenktyniauti apylygiai, užtikrinant, kad automobilio, važiuojančio paskui kitą automobilį, aerodinaminių savybių praradimas būtų kuo mažesnis. patikrinti, ar šis tikslas buvo pasiektas, iš konkurentų gali būti paprašyta pateikti FIA bet kokią svarbią informaciją.

Paklaustas, ar pokyčius 2023 metams paskatino susirūpinimas dėl lenktynėms kenkiančio dizaino, Tombazis sakė: „Kai kurie dalykai, dėl kurių pakeitėme taisykles, yra toje kategorijoje.

„Bet tas straipsnis [3.2] nebuvo taip numatyta: „Gerai, jei esi protingas ir turi sprendimą, mes nedelsdami jį nuimsime nuo automobilio“. Tai tiesiog paaiškino, kodėl kartais turime kištis į taisykles.

„Bet mes vis tiek tai padarėme valdydami. Neturime teisės tiesiog pasakyti: mums tai nepatinka, uždrauskime“.

Taip pat skaitykite: