Problema, kurią atskleidė F1 žiemos uždarymas


Pasiūlymas dėl dviejų savaičių žiemos sustabdymo Formulėje 1 yra logiškas, tačiau atskleidžia didelę problemą, kurią sukelia nuolat besiplečiantis kalendorius.

Šiuo metu ši idėja yra svarstoma ir yra šiek tiek neįkalta į akmenį. Tačiau pagrindinis loginis argumentas yra pagrįstas, nes tai užtikrintų, kad darbuotojams būtų dvi garantuotos dviejų savaičių pertraukos dviejuose galimuose langeliuose – viename rugpjūtį ir per Kalėdų / Naujųjų metų laikotarpį.

Kaip per Meksikos Grand Prix savaitgalį sakė „Mercedes“ komandos vadovas Toto Wolffas, toks uždarymas būtų naudingas darbuotojų gerovei.

„Daugelis iš mūsų, komandos vadovų, norėtų pakartoti tai, ką turime vasarą, bent jau nuo Kalėdų, o vėliau dviem savaitėms pereidami į naujus metus“, – sakė Wolffas.

„Bet akivaizdu, kad tai vis dar yra diskusijų objektas. Tačiau tai buvo teigiamas požymis žmonių gerovei.

Kaip pripažįsta Wolffas, tai, kad šiais metais sezonas baigiasi anksčiau, keliaujančių lenktynių komandai turėtų suteikti daugiau laisvo laiko per žiemą nei per ankstesnius du sezonus. Tačiau tai neturi įtakos gamykloje dirbančiam personalui, tad kodėl nesuteikus jiems tokios pat naudos, tuo pačiu užtikrinant, kad keliaujantys darbuotojai taip pat pailsėtų?

“Mes planuojame įvesti uždarymą ateinančiais metais”, – sakė Wolffas.

„Ne visi sutaria, bet labai tikiuosi, kad galime tai padaryti savo darbuotojų labui.

„Dar dvi savaitės [thanks to the earlier end to the season] neabejotinai sveikintinas, bet, kita vertus, gamykloje yra daug žmonių, kurie ketina dirbti nuo Kalėdų iki Naujųjų metų. Tačiau lenktynių komandai, kuri skrieja daug oro linijų mylių, tai yra teigiamas dalykas. “

Nors dvi uždarytos laisvos savaitės gruodžio pabaigoje/sausio pradžioje gali atrodyti idealiai tinkančios gamyklos darbuotojams, tai nebūtinai yra svajonių bilietas.

Mercedes F1 gamykla Brackley

Jau rugpjūtį dėl gamyklos uždarymo numatytos dvi savaitės pertraukos, todėl atostogų laikas tampa nelankstus. Metų pabaigoje pridėkite dar dvi savaites ir didžiąją dalį atostogų laiko jums primeta F1.

Kai kurie teigia, kad žmonės, dirbantys F1, turėtų tiesiog nusiraminti arba užsičiaupti, tačiau tai yra tikri žmonės, gyvenantys už savo darbo aplinkos ribų. Jei jūsų darbo vieta tokiu būdu uždarytų didžiąją dalį laisvo laiko, tai būtų kažkas, ko reikia prieštarauti, ar ne? Ir atminkite, kad čia kalbama ne tik apie „atostogas“ – nors tai savaime yra problema, nes daugelis turi įsipareigojimų šeimai, nurodantys, kada gali tekti išvykti, bet ir apie įvairius kitus su darbu nesusijusius įsipareigojimus, kuriems reikia šiek tiek lankstumo.

Taip, daugelyje pramonės šakų ir įmonių taikomi apribojimai, kada gali būti imtos atostogos, ir personalui keliami didžiuliai reikalavimai. Tačiau F1 komandose bendrai dirba tūkstančiai ir nors jos visos stengiasi gerai elgtis su darbuotojais, per dieną ir tiek savaičių per metus.

Daugiau lenktynių reiškia daugiau pajamų. Ir tai tinka F1 ir net komandoms, nes jos gauna tiesioginį pelną iš didėjančių pajamų. Žinoma, tie, kurie priima šiuo klausimu sprendimus, dažniausiai yra daugiausiai apmokami, todėl turi lėšų, kad kasdienio gyvenimo realybė užtruktų šiek tiek mažiau laiko. Tai nebūtinai galioja eiliniams.

Kalendoriaus augimas turėjo savo kainą. Nesvarbu, ar esate keliaujantys darbuotojai, ar ne, F1 reikalavimai yra ekstremalūs. Mažai dalyvaujančių žmonių yra nuo devynių iki penkių ir nenori leistis į sunkius kiemus, tačiau yra ribos.

Kaip pažymėjo „Alpine“ komandos vadovas Otmaras Szafnaueris, be priverstinio išjungimo žmonės tiesiog dirbs siekdami strateginio pranašumo.

Otmaras Szafnaueris Alpių F1

„Kaip aš žiūriu, mes lenktyniaujame vis daugiau ir daugiau“, – sakė Szafnaueris.

„Ir jei nepriversi išjungti išjungimų, žmonės dirba, nes tai yra strateginis pranašumas.

„Taigi, jei panaikinsite šį pranašumą, o tai reiškia, kad visi turės jį panaikinti, manau, kad tai bus naudinga mums visiems.

Problema yra negailestingumas ir erdvės manevruoti trūkumas. Nesvarbu, ar tai keliaujantys darbuotojai – ir tai reiškia ne tik operacinį personalą, valdantį ir konstruojantį automobilį, bet ir visus, kurie dalyvauja lenktynėse – ar dirbantys gamykloje, tai daug pastangų reikalaujantis darbas, kurį reikia suderinti su asmeniniais, fiziniais ir protiniais poreikiais. realijas.

Teigti, kad kitose gyvenimo srityse yra daug blogiau, o tai visiškai tiesa, tai yra argumentas imtis platesnių socialinių priemonių, kad tai pagerintų, o ne siekti, kad kiekvienas būtų ištemptas iki savo ribų ir už jos ribų.

Ateina taškas, kai paklausos lygis yra toks, kad vieninteliai jums prieinami sprendimai yra netobuli, pavyzdžiui, žiemos išjungimas.

F1 Olandijos GP tinklelis

Daug kalbama apie tvarumą F1. Tai turėtų reikšti ne tik aplinkos tvarumą, bet ir užtikrinti, kad daug pasiekęs personalas būtų išlaikytas ir ilgainiui galėtų prisidėti nemokant per didelių asmeninių mokesčių.

Jų nuopelnas, komandos bosai, tokie kaip Wolffas, bando tai spręsti ir rimtai žiūri į šią problemą. Tačiau iš esmės tai yra platesnė F1 problema, kuri išliks, nes jos nuolat plečiasi, taip pat didėja darbo krūvis.

!function(f,b,e,v,n,t,s)
{if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod?
n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)};
if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′;
n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0;
t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0];
s.parentNode.insertBefore(t,s)}(window, document,’script’,
‘https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’);
fbq(‘init’, ‘639993803505804’);
fbq(‘consent’, ‘revoke’); // fbq(‘consent’, ‘grant’);
fbq(‘track’, ‘PageView’);