„Pyka“ pritaiko savo autonominį elektrinį lėktuvą krovinių gabenimui su 37 mln. USD raundu – „TechCrunch“.


Nelengva sertifikuoti naują lėktuvą ir skraidyti – jau nekalbant apie autonominį, o tuo pačiu ir elektrinį. Tačiau Pyka padarė būtent tai, aiškiai sužavėdamas galias, kurių pakanka surinkti 37 mln. USD raundą ir pradėti kurti naują krovinius vežantį „Pelican“ lėktuvo variantą.

2019 m. bendrovė surinko 11 mln. USD sėklų ir nuo to laiko išbandė bei dislokavo kelis savo „Pelican“ mažus lėktuvus, kurie gali pakilti, atlikti sudėtingus purškimo būdus ir visiškai savarankiškai nusileisti. Jį gali patikrinti ir valdyti vienas asmuo. Ir vargu ar reikia paaiškinti elektrinių ir dujinių variklių pranašumus.

Pelican yra pirmasis Pyka lėktuvas ir iki šiol jie sukūrė 7 iš jų (be 5 mažesnių E; 3 yra aktyviai naudojami Lotynų Amerikoje, kur Norcia teigė, kad purškimo dažnis yra didesnis dėl kenkėjų spaudimo auginamiems augalams ten.

„Brazilija yra turbūt pati tinkamiausia šios technologijos rinka, kalbant apie didžiulės rinkos susikirtimą, intensyvų purškimo darbą, nes ji atogrąžų, ir labiau trokšta skatinti naujas technologijas“, – sakė „Pyka“ generalinis direktorius ir įkūrėjas Michaelas Norcia. TechCrunch. „Reguliavimo institucijos yra mažesnės ir nori skatinti savarankiškus sprendimus, nes gali turėti reikšmingą poveikį jų šaliai.

Atsiliepimai apie ankstyvą Pelican prototipų diegimą paskatino įmonę atlikti keletą pakeitimų. „Bet mes planuojame jį užšaldyti“, – sakė Norcia. „Kitas, kurį statysime, greičiausiai bus tas, su kuriuo sieksime sertifikavimo JAV ir Brazilijoje.

https://www.youtube.com/watch?v=t4l8-L7vF1I

Tiksliau, jis paaiškino, kad tai yra „tipo sertifikavimas“, nors lėktuvams jau leista veikti kitais būdais. Jei turite tipo sertifikatą, tai padės greitai plėstis; „Tai yra aukščiausios kokybės guminiai antspaudai“, – sakė jis.

Ši naujausia „Pelican“ versija gana smarkiai skiriasi nuo ankstyvųjų modelių, nes yra didesni sparnai, tvirtesnė konstrukcija, didesnės baterijos, geresnė apkrova ir kt. (Deja, jie dar neturi gerų naujausios versijos nuotraukų.)

„Tačiau vienas įdomiausių dalykų yra tai, kad naujasis orlaivis neturi jokių gedimo taškų; nėra vienos sistemos, kuri, jei ji žlugs, sukeltų katastrofišką įvykį. Tai labai šaunu! O su orlaiviu tai padaryti nėra lengva“, – sakė Norcia.

Naujasis modelis turi 4 variklius vietoj 3 ir gali veikti kaip įprastai, jei kuris nors iš jų sugenda. Jame taip pat yra 3 liftai, leidžiantys bet kuriam sugesti ir veikti kaip įprasta. lėktuvas taip pat dabar turi parašiutą, kuris padės plūduriuoti iki minkšto pilvo nusileidimo. Padaryti perteklinę skrydžio valdymo sistemą buvo didesnis iššūkis, tačiau jie pridėjo didelio patikimumo, siauros apimties atsarginį bloką, kuris gali tikrai užbaigti darbą, jei pagrindinė turi gedimą.

„Pyka Pelican“ lėktuvas skrenda arti žole apaugusio lauko.

Vaizdo kreditai: Pyka

Bet nors pasiekti šią galutinę „Pelican“ versiją su jais yra gerai, tai nėra galutinis žaidimas.

„Mūsų pagrindinis planas yra ir visada buvo panaudoti technologiją, kurią vystome žemės ūkyje didesnėms rinkoms, taigi krovinių ir galiausiai keleivių tranzitui“, – sakė Norcia.

Tuo tikslu jie kuria krovinius gabenantį Pelikaną, kuris galės nešti 400 svarų naudingąjį krovinį iki 200 mylių. Pats lėktuvas yra beveik identiškas, išskyrus didesnį priekinį fiuzeliažą, todėl jame gali tilpti didesni daiktai, pavyzdžiui, padėklai. Įdomu tai, kad Norcia sakė, kad jie perėjo nuo savo pagal užsakymą pagamintų didelio galingumo tankio akumuliatorių prie automobilinių, galbūt norėdami supaprastinti priežiūrą.

Jie ketina tai išbandyti nedidelės rizikos situacijoje, pavyzdžiui, mažoje salų prekyboje, kasdien gabendami į vietas, kuriose įprastai lauktų savaitę ar ilgiau, kol didesnis pilotuojamas lėktuvas pasikrautų pakankamai, kad pateisintų kelionę. Net ir tada tai gana brangu.

Kasdieniniai autonominiai skrydžiai gali pakeisti mažesnių salų, kuriose yra bendruomenės ar turistinės vietos, ekonomiką – jei jūsų maisto produktai atkeliauja tik kartą per savaitę, tai apriboja meniu. Bet kiekvieną dieną? Šviežias pienas ir vaisiai visiems, jau nekalbant apie paštą, vaistus ir kitus būtinus dalykus.

Bendrovė planuoja pirmąjį Pelican Cargo skrydį per 4 mėnesius, o pirmąjį lėktuvą į naujus atogrąžų namus planuoja pristatyti iki metų pabaigos.

Kalbant apie surinktus pinigus, jie daugiausia bus skirti gamybos pajėgumams didinti, leisdami „Pyka“ sukurti „Pelican“ per mėnesį ir išleisti juos laukiantiems klientams. Turą vedė Piva Capital ir Prelude Ventures.