„Qatar Airways“ pralaimėjo JK teismo sprendimą priversti „Airbus“ tiekti A321neo | „Airbus“.


JK aukštasis teismas atmetė Qatar Airways prašymą priverstinai „Airbus“. toliau statyti A321neo reaktyvinius lainerius aviakompanijai, nes tai yra dalis platesnės visuomenės 1 milijardo dolerių (786 mln. svarų) sunaikinimo, kuris turės įtakos kitiems būsimiems kelių milijardų dolerių reaktyviniams pasiūlymams.

Preliminarus JK teisėjo sprendimas reiškia, kad Europos lėktuvų gamintojas gali laisvai parduoti populiarius mažesnius reaktyvinius lėktuvus kitiems vežėjams, o abi šalys tebėra nesutarusios dėl didesnių A350 lėktuvų saugumo.

16 mėnesių ginčas kilo dėl pretenzijų, pateiktų Kataras „Airbus“ gaminamo A350 lėktuvo dažai nusilupę ir trūkinėjantys kvėpavimo takai kelia saugumo problemų žaibo ištikimo atveju. „Airbus“ teigia, kad tai yra techninės priežiūros, o ne saugos problema.

Sausio mėn. Tulūzoje įsikūręs orlaivių gamintojas atšaukė 6 mlrd. Tai paskatino oro linijų bendrovę perduoti bylą aukštajam teismui, teigdama, kad lėktuvo A321neo užsakymo atšaukimas buvo sutarties pažeidimas.

Lėktuvų gamintojas teigė esantis patenkintas „teismo sprendimu pripažįstant Airbus poziciją, kad skaidrus ir patikimas bendradarbiavimas yra būtinas mūsų pramonėje“.

Ji pridūrė: „Byla dėl klaidingo pateikimo apie A350 saugą ir tinkamumą skraidyti, kurį ir toliau ginsime, taip pat dėl ​​jo operatorių reputacijos ir aviacijos saugos taisyklių, kai pateikiami nepagrįsti reikalavimai.

Ji nurodė, kad antradienį stebės teismo sprendimus dėl tvarkaraščio. Teismas nustatys grafiką, pagal kurį byla gali būti pradėta nagrinėti, galbūt per pasaulio futbolo čempionatą Dohoje lapkritį.

„Qatar Airways“ atsisakė komentuoti.

„Airbus“ sprendimas atšaukti A321neo sandorį sunerimo kai kurias oro linijas, nes šios pramonės organizacijos Tarptautinės oro transporto asociacijos vadovas Willie Walshas apibūdinant tai kaip „nerimą keliančią“ raidą.

Walshas, ​​buvęs „British Airways“ savininko IAG generalinis direktorius, sausį sakė: „Nenorėčiau pagalvoti, kad vienas iš tiekėjų naudojasi savo dabartine galia rinkoje, kad išnaudotų savo padėtį, ir mes tai labai atidžiai stebime. .

Dubajaus Emyratų pirmininkas Timas Clarkas pasakė jis yra „nesimpatiškas“ savo pagrindiniam varžovui įlankoje Qatar Airways dėl A321neo kritimo.

„Airbus“ teigia, kad abi sutartys yra sujungtos „kryžminio numatytojo“ sąlyga, leidžiančia nutraukti vieną sandorį, kai oro linijų bendrovė atsisako gerbti kitą.

Ji apkaltino „Qatar Airways“, didžiausią A350 klientą, išsakius nepagrįstus susirūpinimą dėl didesnių lėktuvų paviršiaus sugadinimo, kad būtų išvengta jų pakilimo esant silpnai paklausai, ir pateikti 1 mlrd. USD kompensacijos ieškinį.

Kataras savo ruožtu teigia, kad buvo teisinga nebepriimti A350 pristatymų, o ne tai, ką jis apibūdina kaip tikrus saugos rūpesčius. Dohos reguliuotojas išreiškė susirūpinimą dėl spragų ar korozijos apsaugos nuo žaibo posluoksnyje, kurį atidengė krateriniai dažai, dėl kurių oro linijų bendrovė pasiekė 23 A350 lėktuvų parką. Ji teigia, kad kryžminio įsipareigojimų neįvykdymo sąlyga netaikoma.

Pareigūnai nerimauja, kad A321neo atvejis gali sukurti nerimą keliantį precedentą, leisdamas ginčams pereiti nuo vienos sutarties iki kitos, o tai sustiprins orlaivių gamintojų „Airbus“ ir JAV konkurento „Boeing“ ranką.

„Žmonės į tai žiūrės ir ypač stengsis atsispirti tokioms kryžminėms sąlygoms“, – naujienų agentūrai „Reuters“ sakė stambios oro linijų bendrovės vadovas.

Europos reguliuotojų remiama „Airbus“ neigia bet kokius A350 saugos trūkumus, tačiau pripažino, kad dažų nusilupimas yra šiuolaikinių anglies purkštukų, kuriuos reikia dažyti dažniau, ypatybė.

Prisiregistruokite gauti kasdienį „Business Today“ el. laišką arba sekite „Guardian Business“ sistemoje „Twitter“ adresu @BusinessDesk

Problema palietė ir kitus vežėjus, tačiau Kataras yra vienintelė oro linijų bendrovė, sustabdžiusi lėktuvus.

„Airbus“ teigia, kad lėktuvai turi atsarginę apsaugą, o paveiktos zonos turėtų būti daug didesnės, kad sukeltų pavojų. „Qatar Airways“ pareiškė, kad negali atmesti tokios rizikos be išsamesnės „Airbus“ analizės ir nenori imti daugiau A350, kol problema nebus išspręsta.

Keletas pramonės šaltinių teigia, kad nė viena pusė nėra suinteresuota pradėti plataus masto viešą teismą, dėl kurio gali kilti daugybė informacijos atskleidimo ir išbandyti Prancūzijos ir Kataro santykius tuo metu, kai Europa skubiai ieško naujų dujų tiekimo.