Rivian gali susidurti su skepticizmu iš tiekėjų, nes ji ir toliau didina savo elektrinių transporto priemonių gamybą. Generalinis direktorius RJ Scaringe neseniai pripažino, kad dalių tiekimas iš tiekėjų yra varginantis procesas, ir netgi pasakė, kad kai kurios įmonės gali susilaikyti nuo „Rivian“, skirdamos dalis didesnėms, patikrintoms įmonėms.
Rivianas susidūrė su neįtikėtinai sudėtingu procesu padidinti elektromobilių gamybą, o pasaulinės tiekimo grandinės klimatas pridėjo tik dar keletą lankų ir kliūčių, kad automobilių gamintojas galėtų peršokti ir toliau. Interviu su New York Post, „Scaringe“ apibūdino neįtikėtinai sudėtingą reikalingų dalių, pavyzdžiui, puslaidininkių, tiekimo į gamyklą procesą. Skeptiškai vertindamas jaunesnes, mažiau išsivysčiusias įmones, Scaringe teigė, kad tiekėjai nesiųs reikiamo skaičiaus dalių, kurių reikia, kad gamyba būtų padidinta iki anksčiau paskelbtų tikslų.
„Rivian“ skelbia 2022 m. pirmojo ketvirčio rezultatus ir kvietimą pajamoms gauti gegužės 11 d
„Turiu paskambinti puslaidininkių tiekėjui Y ir pasakyti, kiek tiekėjo X mums davė, ir visiems jaustis patogiai, nes sistema neįrodyta“, – sakė Scaringe’as. Jis pridūrė, kad, jo manymu, kai kurie tiekėjai gali susilaikyti, abejodami, ar automobilių gamintojas naudoja puslaidininkių trūkumą kaip dingstį nuslėpti gamybos perone problemas. „Tai tikrai nelinksma“, – pridūrė Scaringe.
Pramonės ekspertų teigimu, kai kuriais atvejais dalių paskirstymas didesniems automobilių gamintojams tikrai yra. Yra įmonių, gaminančių milijonus automobilių per metus, galinčių sumokėti už nemažą kiekį dalių iš karto. Tuo tarpu niūrūs šios pramonės atstovai, kaip „Rivian“, bendraudami su tiekėjais susiduria su skeptišku tonu.
„Paskirstymas tikrai yra“, – sakė Danas Hearschas iš „AlixPartners“. Tiekėjai gali suabejoti kai kurių automobilių gamintojų pagrįstumu, teigdami: „Ar jūs, vaikinai, tikri? Tuo tarpu didžiules gamybos apimtis turinčios įmonės per vieną sandorį gaus vienerių metų lustų.
„Rivian“ savo naujausiame 10-K pareiškime SEC teigė, kad tikisi susidoroti su „besitęsiančius nuostolius artimiausioje ateityje.
„Jei kada nors sieksime pelningumo, tai priklausys nuo sėkmingo mūsų plataus vartojimo transporto priemonių, tokių kaip R1T ir R1S, mūsų komercinių transporto priemonių, tokių kaip EDV, kūrimo ir komercinio pristatymo bei pripažinimo, ir nuo mūsų paslaugų, kurios gali neatsiras“, – sakė Rivianas. Ji taip pat nurodė savo 2021 m. ketvirtojo ketvirčio akcininkų rinkinyje, kad tiekimo grandinės kliūtys išliks visus metus.
„Mūsų kelias į EV lyderystę nebus lengvas“, – sakė Rivianas savo akcininkų sąraše. „Artimiausiu metu nesame apsaugoti nuo tiekimo grandinės problemų, kurios metė iššūkį visai pramonei. Šios problemos, kurios, mūsų manymu, tęsis bent iki 2022 m., padidino mūsų gamybos sudėtingumą.
„Rivian“ planuoja atidaryti naują gamyklą Gruzijoje, taip pat išplėsti savo dabartinę gamybos apimtį ir pradėti mažinti priklausomybę nuo tiekėjų. „Ilgalaikėje perspektyvoje mes įsivaizduojame pasaulį, kuriame gaminsime kai kurias savo ląsteles ir (ir) pirksime elementus iš puikių partnerių“, – neseniai sakė Scaringe. „Tie du jokiu būdu nėra vienas nuo kito nesuderinami“.
Norėčiau išgirsti iš tavęs! Jei turite kokių nors pastabų, rūpesčių ar klausimų, rašykite man adresu j[email protected]. Taip pat galite susisiekti su manimi Twitter @KlenderJoeyarba jei turite naujienų patarimų, galite parašyti mums el [email protected]