„TC Sessions: Mobility“ grįžta ir šiais metais suburiame geriausius ir ryškiausius transporto ateities įkūrėjus, investuotojus, inžinierius ir ekspertus į dviejų dienų asmeninį renginį, gegužės 18 ir 19 d., San Mateo, Kalifornijoje. .
Gegužės 20 d. vyks internetinė diena, kad mūsų auditorijai, įskaitant tuos, kurie negalėjo dalyvauti, būtų suteikta galimybė prisijungti prie interneto ir pamatyti svarbiausius tiesioginio renginio, tinklo ir žiūrėti visas sesijas. Džiaugiamės galėdami pranešti, kad Herbertas Diessas, „Volkswagen Group“ grupės vadovas, per šią tik internetinę renginio dalį aptars savo mobilumo ateities viziją.
„TC Sessions: Mobility“ pagrindinėje scenoje skambės pranešėjai, gausybė pradedančiųjų parodų, demonstracinės versijos, tinklų kūrimas ir tiesioginis pristatymas su gana mielu prizu. Džiaugiamės galėdami pirmą kartą pažvelgti į kai kuriuos žmones ir transporto priemones, kurie bus mūsų pagrindinėje scenoje ir apie ką ketiname kalbėti.
Kas bus mūsų scenoje? Džiaugiamės, kad jūsų paklausė. Pradėkime nuo dviejų transporto priemonių, kurios dar nebuvo viešai debiutuotos: elektrinės transporto priemonės, kurią Arrival kuria Uber, ir pagal užsakymą pagamintą „Zoox robotaxi“.
Kitos šių metų sąrašo temos apima miestų oro bendrovių ir miestų galimybių ir iššūkių tyrinėjimą, dvigubus kelius, kuriais įmonės imasi komercializuoti autonominių transporto priemonių technologijas, kibernetinį saugumą, mikromobilumą, savarankiškai važiuojančius sunkvežimius ir autonominį pristatymą.
Tarp mūsų svečių yra vienas iš „Aurora“ įkūrėjų ir vyriausiasis produktų pareigūnas Sterlingas Andersonas, „Motional CTO“ Laura Major, „Nuro“ įkūrėjas ir generalinis direktorius Jiajun Zhu ir „Waymo“ generalinis direktorius Dmitrijus Dolgovas. Tada yra Bonny Simi, vadovaujantis oro operacijoms ir žmonėms Joby Aviation, ir Rebecca Yeung, korporacija FedEx viceprezidentas, atsakingas už įmonės robotikos ir autonominių transporto priemonių iniciatyvas, taip pat už kibernetinio saugumo fenomenus Charlie Miller ir Chris Valasek su Cruise’u.
Įsigykite savo bendrojo priėmimo arba ankstyvojo paleidimo demonstracinį paketą šiandien, kol kainos nepadidės. Taip pat neseniai pridėjome du naujus būdus dalyvauti renginyje; „Expo Only“ ir „Online Only“ bilietai (atitinkamai 75 USD ir 45 USD).
gegužės 18 d
Kaip gauti ankstyvojo etapo finansavimą
su Yoon Choi (Muirwoods Ventures), Mar Hershenson (Pear VC) ir Gabriel Scheer (Elemental Excelerator)
Įspėjimas apie spoilerį: „Uber for X“ nebėra skirtumas. Mobilumas nėra besiformuojanti vertikalė, o sektoriaus startuoliai, ieškantys finansavimo, turėtų atsižvelgti į šį pranašumą. Investuotojams nereikia aiškinti rizikos dydžio galimybių transporto pramonėje; vietoj to jie nori matyti priešingą augimą – nesvarbu, ar tai naujas požiūris į seną technologiją, ar pelningumas. „TechCrunch“ suburia tris rizikos kapitalo investuotojus – Yoon Choi iš „Muirwoods Ventures“, Marą Hershensoną iš „Pear VC“ ir Gabrielį Scheerą iš „Elemental“ – pasikalbėti apie savo investavimo strategijas, apie tai, kas aktualu ir kas ne.
AV naujovės pavertimas produktu
su Oliveriu Cameronu („Cruise“) ir Laura Major („Motion“)
Autonominių transporto priemonių technologija išsivystė nuo akademinių tyrimų iki gyvų laboratorijų – dar vadinamų bandymų uždarose trasose ir viešuosiuose keliuose. Dabar kelios įmonės, įskaitant „Cruise“ ir „Motional“, bando savo naujoves paversti gaminiu, kuris ne tik turi technines galimybes naršyti miesto gatvėmis, bet ir yra prieinamas ir lengvai naudojamas žmonėms. Kruizinis produkto viceprezidentas ir buvęs „Voyage“ įkūrėjas Oliveris Cameronas ir „Motional CTO“ Laura Major apžvelgs techninius ir diegimo iššūkius kuriant produktą, kurį žmonės gali ir norės naudoti.
Transporto priemonės prožektorius: Zoox
su Jesse Levinson („Zoox“)
2020 m. gruodį virtualiame renginyje Zoox pirmą kartą debiutavo pagal užsakymą pagamintą robotaksi transporto priemonę. Nuo to laiko ta transporto priemonė buvo beveik paslėpta, o bandymai buvo atliekami nuo visuomenės nutolusiose vietose. Dabar „Zoox“ transporto priemonė yra paruošta išsamiam ir asmeniniam debiutui „TC Sessions: Mobility“. „Zoox“ įkūrėjas ir CTO Jesse Levinson aptars transporto priemonę, bendrovės pažangą ir kur mes galime pamatyti „Zoox“.
Kaip atrakinti pelną naudojant mikromobilumą
su Alex Nesic (Drover AI), Janelle Wang (Acton) ir pranešėja bus paskelbta
Nepaisant didžiulių rizikos kapitalo sumų, skirtų bendram mikromobilumui, pramonė dar nepasiekė pakankamai palankaus vieneto ekonomikos, kad gautų pelną. Bet jau artinasi. Susėssime su Drover AI Alex Nesic, Acton Janelle Wang ir dar viena komisijos nare pakalbėti apie naujus metodus ir naujas technologijas, kurios diegiamos siekiant padėti mikromobilumo įmonėms gauti pelną.
Pasaulis pagal Waymo
su Dmitrijumi Dolgovu, „Waymo“ generaliniu direktoriumi
Waymo, Alphabet savarankiškai vairuojanti grupė, neseniai pasiekė reikšmingų etapų: nuo robotaksi paslaugos paleidimo San Franciske iki partnerystės su senomis logistikos įmonėmis, kurios padės komercializuoti savarankiškus krovinius. Tačiau iššūkių išlieka visose pusėse – politinių, technologinių, komercinių ir socialinių. Dmitrijus Dolgovas, „Waymo“ generalinis direktorius, buvo ten nuo pat pradžių. Kaip vienas iš „Google“ savarankiškai važiuojančių automobilių projekto, kuris prasidėjo 2009 m., o 2016 m. tapo Waymo, įkūrėjų, jis papasakos, kiek autonomija nuėjo ir kiek dar reikia nueiti.
TechCrunch Mobility Pitch-off
Ryškiausi pramonės verslininkai žengs į sceną prieš gyvą publiką ir pramonės ekspertų grupę, pristatydami revoliucines technologijas. Steigėjai – kreipkitės čia.
Kaip miesto oras dera miestuose
su Gary Gysin (Wisk Aero), Cyrus Sigari (UP.Partners) ir Bonny Simi (Joby Aviation)
Ko reikės, kad miestuose būtų vykdomos oro mobilumo operacijos? TechCrunch Mobility susitiks su Gary Gysin, Wisk Aero prezidentu ir generaliniu direktoriumi, Cyrus Sigari, UP.Partners įkūrėju ir vadovaujančiu partneriu, ir Bonny Simi, Joby Aviation oro operacijų ir žmonių vadovu ir aptars iššūkius ir galimybes miesto oro mobilumo erdvėje ir ko prireiks, kad ne tik startuotų miestuose, bet ir iš tikrųjų būtų naudinga gyventojams.
Kelias į savarankiškų sunkvežimių komercializavimą
su Sterlingu Andersonu („Aurora Innovation“) ir Rebecca Yeung („FedEx“)
Nuo 2021 m. rugsėjo mėn. „Aurora“ vykdo bandomąją programą su „FedEx“, siekdama gabenti krovinius tarp Dalaso ir Hiustono savaeigiais „Paccar“ sunkvežimiais. Kaip ir daugumoje kitų autonominių krovinių pilotų, transporto priemonėse dirba žmonių saugos operatoriai, tačiau „Aurora“ tikslas yra valdyti savo transporto priemones. sunkvežimių visiškai autonomiškai iki kitų metų pabaigos. Susisieksime su vienu iš „Aurora“ įkūrėjų Sterlingu Andersonu ir „FedEx“ robotikos ir autonominių transporto priemonių technologijų vadove Rebecca Yeung ir aptarsime piloto pažangą bei pasekmes autonominio krovininio transporto ateičiai.
gegužės 19 d
Kaip jūsų startuolis turėtų galvoti apie bendradarbiavimą, o ne tik apie kapitalą
su Johnu Du („GM Ventures“), Tayloru Ogan („Snow Bull Capital“) ir Trina Van Pelt („Intel Capital“)
Kapitalo rinkos gali atitraukti net pačius niūriausius steigėjus. Tačiau, kaip pradedame pastebėti, finansavimas už gerą kainą nepakeičia gerai atliktos operacijos. O startuoliai turėtų daugiau galvoti apie strategines galimybes ir bendradarbiavimą, atsisakydami tų trokštamų kepuraitės stalo vietų. Suburiame „GM Ventures“ atstovą Johną Du, „Snow Bull Capital“ atstovą Taylorą Oganą ir „Intel Capital“ Triną Van Pelt, kad pakalbėtume apie partnerystę mobilumo pasaulyje – ypač apie tas, apie kurias tikriausiai negalvojate.
Priešingas požiūris į savarankiškumo diegimą mastu
su Austinu Russellu („Luminar“)
„Luminar“ įkūrėjas ir generalinis direktorius Austinas Russellas turi kitokį požiūrį į tai, kaip išplėsti savarankiškumą, nei kiti šios pramonės AV kūrėjai, taip pat „Tesla“ generalinis direktorius Elonas Muskas. Lidaras yra Russello vizijos centre, bet galbūt ne taip, kaip būtų galima galvoti. Išsiaiškinsime Russello perspektyvą ir jo strategiją, kaip plačiu mastu pritraukti autonomines transporto priemones, neištraukiant žmogaus iš vairuotojo sėdynės.
Naujoji keleivių ekonomika
su Nils Wollny („Holoridas“)
Tikėdamasi ateities, kai autonomija yra norma, o keleiviai ieškos stimuliuojančių pramogų, kad išsklaidytų kasdienės kelionės į darbą ir atgal monotoniją, Holoride siūlo automobilyje esančią VR sistemą, kuri kiekvieną transporto priemonę paverčia judančiu pramogų parku. Tik „Audi-spinoff“ nelaukia visiško savarankiškumo, kad galėtų komercializuoti savo produktą ir įtraukti mus į naują keleivių ekonomiką. „Holoride“ VR technologija „Audi“ automobiliuose pasirodys jau šią vasarą. Susėssime su Nilsu Wollny, „Holoride“ įkūrėju ir generaliniu direktoriumi, ir pakalbėsime apie tai, kokią vietą automobilių pramonėje užima VR, „blockchain“, NFT ir kriptovaliuta.REIKIA PAVADINIMO
Šiandienos automobilių ir rytojaus „Robotaxis“ apsauga
su Charlie Milleriu ir Chrisu Valaseku (Cruise)
Atėjo nauja sujungtų automobilių era, o kartu su tuo kyla ir naujų saugumo pavojų. Ir tada yra robotaksė ir kitos autonominės transporto priemonės. Charlie Milleris ir Chrisas Valasekas, neabejotini kibernetinio saugumo pramonės lyderiai, kurie abu užima aukščiausias saugumo pareigas GM remiamoje savarankiško vairavimo įmonėje „Cruise“, prisijungs prie mūsų ir aptars dinamišką ir greitai kintančią automobilių kibernetinio saugumo sritį.
Transporto priemonės prožektorius: atvykimas
su Avinash Rugoobur (atvykimas)
„Arrival“ praėjusiais metais paskelbė apie planus bendradarbiaujant su „Uber“ suprojektuoti ir sukurti įperkamą, specialiai sukonstruotą elektrinę transporto priemonę, skirtą pasivažinėjimui. Prieš pradedant gaminti transporto priemonę 2023 m. trečiąjį ketvirtį, „Arrival“ ją demonstruos čia „TC Sessions: Mobility“. Atvykimo prezidentas Avinashas Rugooburas kalbės apie transporto priemonės projektavimo ir, tikimasi, gamybos procesą, ką taip pat dirba elektromobilių įmonė ir kas gali būti visai šalia.
TechCrunch Mobility Pitch-off
Ryškiausi pramonės verslininkai žengs į sceną prieš gyvą publiką ir pramonės ekspertų grupę, pristatydami revoliucines technologijas. Steigėjai – kreipkitės čia.
Kur yra mano autonominis automobilis?
su Yanbing Li (Aurora), Saswat Panigrahi (Waymo) ir Sarah Tariq („Nvidia“)
Kalbant apie žmonių judėjimą autonominėmis transporto priemonėmis, pradeda ryškėti du keliai: Robotaxi paslaugos ir privačios transporto priemonės su autonominėmis galimybėmis. Įmonės žengia link robotaksios komercializavimo, siekdamos visiškos autonomijos. Kita vertus, automobilių gamintojai šiandien pristato asmenines transporto priemones, kurių autonomijos lygis yra mažesnis, naudodamos pažangias vairuotojo pagalbos sistemas, kurių galutinis tikslas yra pamažu tobulėti, kol jie galės pasiūlyti asmenines transporto priemones su aukštesnio lygio autonominėmis funkcijomis. Susėssime su AV ekspertais, kad aptartume kiekvieno požiūrio kliūtis ir kurios gali būti pirmosios masiniu mastu.